吉田由美の試乗レポート！「ボルボ XC60の新スタンダード」～B5 AWD Inscription～

Photography: Ryota SATO

そして「XC60 B5 AWD インスクリプション」は、ギアセレクターがシフト・バイ・ワイヤとなり、ギアのマニュアル変速することが可能。しかもシフトノブがボルボのほかのPHEV（プラグインハイブリッド）モデルと同じく、スウェーデンのオレフォス社製のクリスタルガラスのシフトノブ。こちらは「XC60 B5」では「インスクリプション」には標準装備。ちなみにオレフォスのグラスは、スウェ―デン王室御用達のブランドで、ノーベル賞の晩餐会でも使われているのだとか。

もちろんボルボは安全装備にも力を入れていて、先進安全装備も充実。「City Safety(シティ・セーフティ)」という「対向車対応機能」や「歩行者・サイクリスト検知機能」、「インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）」も含まれる衝突回避や被害を軽減する装備のほか、「全車速追従機能付きACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)」、「パイロットアシスト（車線維持支援機能）」、「衝突回避・被害軽減ブレーキ機能付きCTA(クロス・トラフィック・アラート)、「オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線追突回避支援機能）」など16種類以上の運転支援機能「Intellisafe(インテリセーフ)」が全車標準装備というところがボルボらしい。

これらの機能は、危険な状態にならないとわからない機能もありますが、エンジンスタートスイッチを押すと、メーターパネル内に毎回一覧が出てくるので、そのたびに「この車は私のことを守ってくれるんだな」と実感します。ちなみにこれはこの車だけではなく、すべてのボルボ車でも同じですが。

ドライブモードは、エンジンを掛けると「コンフォートモード」に設定されているので、これがスタンダードの状態。ほかに「エコモード」「ダイナミックモード」「オフロードモード」「インディビジュアルモード」の5つ。アイドリングストップ走行中に2気筒を休止させて走行する「気筒休止システム」（CDA）を導入し、燃費を向上させています。ただし作動には、3000回転以下で走行し、速度は約30－160㎞／h以内であるという条件があります。

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文：吉田由美　写真：佐藤亮太

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