愛称は「鳥かご」｜60年前の究極のレーシングカー、マセラティティーポ61

Maserati

5月28日はマセラティにとって重要な記念日だ。60年前、ティーポ61が、ドイツニュルブルクリンクノルドシュライフェで開催された偉大なる耐久レースニュルブルクリンク1000kmレースの第7回大会で見事な勝利を収めたのである。

マセラティは、1959年3月にティーポ60の製造を開始、同年11月にはすでに、ル・マン24時間レースに出場するための技術的なレギュレーションに準拠したティーポ61を製造した。4気筒エンジンの排気量は2900ccに変更され、出力は250ps／7000rpmへと引き上げられたが、それ以外のコンポーネンツは、Tipo 60で採用したレイアウトやソリューションを踏襲した。さらに、車重は570kgから600kgに、最高速度は270km/hから285km/hと変更された。

ティーポ61は、ジュリオ・アルフィエリが設計した5つのモデルシリーズの中で最もよく知られるものであり、約200本のチューブを組み合わせた複雑な構造のシャシーが鳥かごに似ていることから、「バードケージ」の愛称で親しまれた。この構造は、当時の他のレーシングカーよりも軽量でありながら、より剛性の高いシャシーを実現しており、この2シーターバルケッタは、フロントエンジン・後輪駆動モデルとして究極かつ最良のレーシングカーであった。

大出力にもかかわらず、燃料効率が非常に高かったため、耐久レースでは給油回数を減らすことができ、ニュルブルクリンクでの勝利に貢献。1961年にマステン・グレゴリーとロイド・カスナーが駆ったマセラティティーポ61は、スターリング・モスとダン・ガーニーがステアリングを握った1960年の優勝に続き連覇を果たし、記念すべき2冠を達成した。1959年から1961年までのわずか3年間で、ティーポ60とティーポ61は国際的なレースシーンの頂点に君臨し、パワーとスピードで驚異的な勝利を重ね、マセラティの勝利の伝統を引き継いだのである。

このDNAは今、新型MC20に引き継がれ、マセラティはモータースポーツ界への復帰準備を着々と進めている。

Tipo 60/ Tipo 61
エンジン：直列4気筒
排気量 1990cc～2890cc
最高出力 200～250馬力
ギアボックス機械式5段＋リバース
シャシー：バードケージ
重量: 570kg - 600kg
トップスピード: 270km/h - 285km/h