意外と知らない？モデル名の由来│ランボルギーニ・カウンタック LP500登場から50周年

Octane Japan 編集部｜ 2021.03.12

lamborghini

今からちょうど50年前のジュネーヴ・モーターショーで、このイベントにおけるスターが登場した。イエローのランボルギーニ・カウンタックLP500である。午前10時、カロッツェリア・ベルトーネの展示エリアで、このプロトタイプは初めて一般公開された。

この発表は大成功をおさめ、顧客の要望を満たすため時間との勝負に出て、この未来的なショーカーを少数ではあるが市販車にした。ベルトーネのスペースでカウンタックLP500を発表することにしたのは、ランボルギーニのブースには、5年の製造期間を経て完成したミウラSVという、牡牛の最新作が展示されていたためである。この2つのプレゼンテーションによって、ランボルギーニは生産面だけでなく、特に革新面での実力を伝えることできたのであった。ジュネーヴショーの数カ月間、カウンタックLP500は世界中の自動車雑誌で取り上げられた。

カウンタックのプロジェクトは、社内コード番号LP112（LPはイタリア語でLongitudinale Posteriore）で、ミウラに続いてスタイルとテクノロジーの最先端をいくブランドとしてのイメージを維持したいというフェルッチオ・ランボルギーニの願いから始まった。

この記録的な偉業を指揮したのは、1963年からランボルギーニに在籍し、1968年にカウンタックのメカニック部分を担当するゼネラルマネージャー兼テクニカルディレクターに就任したエンジニアのパオロ・スタンツァーニだった。

カウンタックの美しくクリーンで未来的なラインは、50年経った今でも印象的で、カロッツェリア・ベルトーネのデザインディレクター、マルチェロ・ガンディーニがスタイリングしたものである。ガンディーニは、当時からランボルギーニの12気筒モデルの生産を特徴づけていたシザードアの採用を決定した責任者でもある。LP500は、1974年に生産が開始されるカウンタックとは大きく異なる車だった。スペースフレームが採用され、エンジンは4971cc 12気筒の4971cc、エアインテークはサメのえらのようなデザインで、内部には洗練された電子計器が装備されていた。

この車名の由来は、ピエモンテ地方の方言にあるという。組み立ての最終段階で、労働争議による作業停止を避けるために、トリノグルグリアスコ近郊の農場の農機具小屋に隠していたところ、農家の人が「Countach！」（ピエモンテ語）と驚いて「発見」したのである。（Countachはピエモンテの方言で、驚きを表す言葉）。この事実を知ったピエモンテ出身のマルチェロ・ガンディーニは、この言葉には特に強い伝達力があると考え、ヌッチョ・ベルトーネ、フェルッチョ・ランボルギーニ、同僚のパオロ・スタンツァーニらを説得した。

ジュネーヴでのLP500の成功を受けて、ランボルギーニのチーフテストドライバーであるボブ・ウォレスは、より信頼性の高い4リッターエンジンを搭載したこの車を、あらゆる種類のロードテストに使用した。1974年初頭、市販車のホモロゲーションに必要な衝突テストに使用され、その後スクラップされたことで、この特別な車の歴史は終わってしまった。

1974年から1990年にかけて、5シリーズで1,999台のカウンタックが生産された。このモデルは、全世代の人々の寝室の壁にポスターや絵で飾られ、何十本もの映画に使用されただけでなく、ランボルギーニがその歴史の中で最も困難な時代を生き抜き、伝説として永久に残ることを可能にしたのである。

オクタン日本版編集部

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