最高出力300馬力のメガーヌルノー・スポールトロフィー発売

Octane Japan 編集部｜ 2019.10.09

Renault

ルノーがモータースポーツで培ってきたノウハウが注ぎ込み、生み出されたメガーヌルノー・スポールトロフィーが登場。メガーヌルノー・スポールトロフィーは、世界中の自動車メーカーが開発のためにテストを行い、ラップタイムを競うニュルブルクリンクサーキットで、量産 FF 車最速の記録を塗りかえてきたDNA を受け継ぐモデルである。

新たに搭載されるエンジンは、最高出力が300ps、最大トルクが 420Nm(EDC)/400Nm(MT)に高められ、メガーヌルノー・スポール史上最もパワフルとなった。シャシーは、コーナリングスピードの向上を目的に、メガーヌルノー・スポールのダンパー、スプリング、アンチロールバーのレートを高めてロールを抑えた「シャシーカップ」が採用されている。このシャシーに、走行安定性と高い操舵性を両立するトルセン®LSD、冷却性能の向上と軽量化を実現した前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製スリット入りベンチレーテッドディスク、スポーツエキゾーストを装備し、クローズドコースでのスポーツドライビング性能が高められている。

アクセルに対する応答性の向上のために、ターボチャージャーには F1 でも使用されているセラミックボールベアリングシステムが取り入れられている。200,000rpm/分近くで回転するタービンがスチールよりも軽く、硬く、滑らかなセラミックのボールベアリングシステムに取り付けられることで摩擦が従来のスチールのボールベアリングシステム比3分の1に低減し、ターボの応答性を向上させた。

メガーヌルノー・スポールにも装備されている、ワインディングでは際立つ俊敏さを、高速コーナーでは高い安定性を生み出す4コントロール、そしてダンパー内に第2 のダンパー(セカンダリーダンパー)を持つ4輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール(HCC)が組み合わされる。

メガーヌルノー・スポールトロフィーには、任意のエンジンサウンドを選択できるアクティブバルブ付スポーツエキゾーストが採用された。マフラー内に設けられた2つの排気ルートのひとつに機械式バルブが取り付けられ、バルブが閉じられると、低周波数を除去し、中周波数を最適化した、スポーティでありながら騒音レベルを抑えた、日常の使用に適したサウンドとなる。一方、バルブが開くと、排気は流動抵抗が小さい、より直接的な経路を通り、エンジン性能をフルに引き出すとともに、スポーツモデルにふさわしいエンジンサウンドとなるのだ。